RQ-1 Predator

Адаптував, переклав та покращив @ddd_spetz

RQ-1 Predator ("Хижак") – американський найвідоміший безпілотний літальний апарат який був виготовлений компанією General Atomics Aeronautical Systems. Сама компанія яка виробляла цей безпілотний літальний апарат в своїх матеріалах називає Predator "єдиним успішним проектом у сфері безпілотної авіації за десятиліття".

ТТХ RQ-1 Predator

Розмах крила : 14,84 м

Довжина: 8,23 м

Висота: 2,21 м

Маса:

- порожнього: 512 кг

- максимальна злітна: 1020 кг

Тип двигуна: 1 x ПД Rotax 914 UL

Потужність : 105 к. с.

Максимальна швидкість: 217 км/год

Крейсерська швидкість: 110-130 км/год

Радіус дії: 740 км

Тривалість польоту: до 40 год

Максимальна висота польоту: 7920 м

Військові командири використовують тактику і стратегію в бою, щоб завдати якомога більшої шкоди противнику, намагаючись при цьому ризикувати якомога меншою кількістю особового складу і ресурсів. Цей принцип лежав в основі розробки безпілотного літального апарат - RQ-1 Predator.

Цей високотехнологічний літальний апарат, який керується екіпажом за багато кілометрів від небезпек бою, здатний виконувати розвідувальні, бойові і допоміжні функції в найскладніших боях. У найгіршому випадку, якщо Predator буде втрачено в бою, військові можуть просто "зібрати інший літак з коробки" і незабаром підняти його в повітря - і це без втрат і полонених, які зазвичай асоціюються з падінням літака.

БПЛА Predator - це середньовисотний літальний апарат великої дальності, який працює так само, як і будь-який інший невеликий літак. Перший політ був виконаний в 1994 році, а в же в 2001 році на авіабазі ВПС США Нелліс вперше були виконані випробувальні пуски протитанкових керованих ракет (ПТКР) AGM-114 Hellfire з борту БПЛА «Predator». «Хижак» може озброюватися двома ПТКР (по одній під кожним крилом).

Чотирициліндровий чотиритактний двигун Rotax 914 потужністю 101 кінська сила, той самий тип двигуна, що зазвичай використовується на снігоходах, обертає головний приводний вал. Приводний вал обертає дволопатевий штовхаючий гвинт Predator зі змінним кроком. Задній гвинт забезпечує як рух, так і підйом. За допомогою дистанційного керування пілот може змінювати крок лопатей, щоб збільшити або зменшити висоту літака і досягти швидкості до 200 км/год. Додаткову підйомну силу літаку надає розмах крил 14,8 метрів, що дозволяє Predator досягати висоти до 7920 метрів. Тонкий фюзеляж і перевернуті V-подібні хвостові оперення допомагають літаку зберігати стабільність.

Фюзеляж Predator - це суміш вуглецевих і кварцових волокон, змішаних у композиті з кевларом. Під фюзеляжем планер підтримується номексом, пінопластом і дерев'яним ламінатом, спресованим у кілька шарів. Між кожним шаром ламінату прокладена міцна тканина, яка забезпечує ізоляцію внутрішніх компонентів. Ребра жорсткості конструкції виготовлені з вуглецевої-скловолокнистої стрічки та алюмінію. Корпус датчика і колеса також алюмінієві.

У БПЛА Predator використовуються найпростіші механічні системи. Електроніка апарату живиться від 3-кіловатного стартера-генератора змінного струму, який доповнюється допоміжним живленням від акумуляторів. У носовому і кормовому паливних баках розміщені прогумовані паливні баки, які легко заправляти через бензобаки, розташовані у верхній частині фюзеляжу.

Основний екіпаж Predator складається з одного пілота і двох операторів датчиків. Вони керують літаком з наземної станції управління за допомогою лінії зв'язку прямої видимості або супутникової лінії зв'язку для польотів за межами прямої видимості. Літак оснащений кольоровою носовою камерою (зазвичай використовується пілотом для контролю польоту), денною телевізійною камерою, інфрачервоною камерою (для роботи в умовах низької освітленості ) і радаром з синтезованою апертурою для спостереження крізь дим, або хмари. Камери створюють відео в режимі повного руху, а РЛС - стоп-кадровий радарний знімок.

RQ-1 Predator оснащений багатоспектральною системою наведення з можливостями наведення ракет AGM-114 Hellfire, яка об'єднує електрооптичні, інфрачервоні, лазерні цілевказівники і лазерні освітлювачі в єдиний пакет датчиків. Літак може використовувати дві протитанкові ракети Hellfire з лазерним наведенням.

Predator може працювати на злітно-посадковій смузі з твердим покриттям розміром 1524 на 23 метри з прямою видимістю. Антена наземного терміналу передачі даних забезпечує зв'язок в межах прямої видимості для зльоту і посадки. Антена PPSL забезпечує зв'язок за горизонтом для літака.

Безпілотний літальний апарат оснащений також радіостанцією ARC-210, APX-100 IFF/SIF, модернізованим двигуном з турбонаддувом і гліколевим покриттям "мокрих крил" для боротьби з ожеледицею. Остання модернізація, яка покращує технічне обслуговування і характеристики, включає зазубрені хвостові оперення, розділений капот двигуна, сталеві оплетені шланги і вдосконалені блоки двигунів.

Всього за минуле десятиліття було побудовано 126 літаків. Вони стояли на озброєнні ВПС США до 2018 року і активно застосовувались під час військових конфліктів в Іраку та Афганістані проте велика кількість цих літаків була втрачена або отримала пошкодження під час виконання бойових завдань.

Модифікації

· RQ-1 - розвідувальний БПЛА

· RQ-1 Predator XP - експортна розвідувальна модифікація, позбавлена можливості нести озброєння. У 2010 році Predator XP пройшов сертифікацію для цивільного ринку і його мінімальна вартість становила близько $5 млн.

· MQ-1 - ударний БПЛА (MQ-1 Predator став першою моделлю БПЛА, здатною нести зброю)

· MQ-1A Predator - перша модифікація ударного БПЛА

· MQ-1B Predator - модернізований ударний БПЛА

· MQ-1C Grey Eagle - глибоко модернізований MQ-1(встановлено новий двигун, збільшено розмах крила і корисне навантаження). Вартість одного БПЛА на 2019 рік становить $21 млн.

· MQ-9 Reaper (Predator B)

· Avenger (Predator C)