F-22 Raptor

Автор: ukrainian.avenger

Історія

Характеристики

Модифікації

F-22 Raptor офіційно класифікується як перший літак п’ятого покоління який був створений щоб замінити F-15. Пентагон почав думати про заміну своїх F-15 на початку 80х і як прийнято в США було вибрано дві компанії між якими був поділений бюджет для дослідно-конструкторських робіт та для створення прототипів літаків. Суперниками стали: Lockheed Martin ( який об’єднав зусилля з Boeing та General Dynamics) з прототипом YF-22 та Northrop Grumman ( який в свою чергу об’єднався з McDonnel Douglas) та представили прототип YF-23. Оскільки YF-22 показав себе краще за свого суперника в повітряних боях, а YF-22 розроблявся виключно для завоювання переваги в повітрі, то переможцем тендера став Lockheed Martin.

Перший контракт включав виробництво 11 літаків, але незабаром був зменшений до 9 машин. 2 літака мали бути в модифікації F-22B (двомісна кабіна) але ця версія не пішла в серійне виробництво через брак коштів. Перший серійний F-22A здійснив свій перший політ в 1997 році а в 2001 вже 4 таких машини продемонстрували високі характеристики. Проте дуже швидко втрутився Конгрес який поставив під питання доцільність такої дорогої програми оскільки виробництво F-22 виявилось малосерійним що підняло ціну за одиницю. Виробництво F-22 закінчилось в 2011 році і всього було побудовано 193 машини ( 8 тестових та 186 серійних). Зупинка виробництва F-22 це втручання Конгреса який вважав пріоритетом розвивати програму F-35 яка мала стати відповіддю на всі виклики для ВПС США в майбутньому. Цікавий факт про цей літак: Конгрес США наклав заборону на експорт F-22, навіть для своїх союзників. Одна з зацікавлених країн була Японія яка хотіла замовити до сотні цих літаків.

Одна з ключових характеристик F-22 це трапецієподібне крило форма якого повторюється на різних поверхностях щоб зменшити помітність літака на радарах. “Серце” ударної авіоніки це багатофункціональний радар APG-77 з фазованою антенною решіткою. Авіоніка включає в себе інерційну систему навігації та GPS для точної навігації, для протистояння радіоелектронній боротьбі, системи сповіщення та протидії. Два центральних комп’ютера відповідають за переключення сенсорів та систем між пасивною та активною операційною діяльністю в залежності від тактичної ситуації. Всі дані зібрані сенсорами опрацьовує штучний інтелект який зменшує навантаження на пілота та водночас збільшує оперативну обізнаність. Багато систем які використовуються в цьому літаку по сьогодні залишаються засекреченими, що вкотре доводить високу технологічність цього винищувача.

F-22 оснащений двома двигунами з вертикальним вектором тяги F119 виробництва Pratt & Whitney які дозволяють розвивати високу крейсерську швидкість та підтримувати її тривалий час на довгих відстанях. Максимальна швидкість 2500 км/год, а максимальна дальність ( з двома додатковими зовнішніми баками) 2950 км. В арсенал F-22 входять: чотири AIM-120C AMRAAM, чотири AIM-9M/X Sidewinder. Для атаки по наземних цілях може нести бомби GBU-32, GBU-22 з лазерним наведенням та протирадіолокаційні ракети AGM-8 HARM. Для ближного бою також оснащується автоматичною 20 мм гарматою M61A2.

Lockheed Martin та NASA розробляли експериментальний X-44 MANTA. Це була безхвостова версія F-22 з видовженим дельтовидним крилом. Скоріш за все напрацювання по цьому літаку використовують для створення винищувача 6го покоління.

FB-22 Strike Raptor це двомісна ударна версія яка базувалася на конструкції F-22. Основними функціями цієї версії були: непомітне проникнення в тил ворога та нанесення ударів по наземних цілях. FB-22 мав замінити F-117 та F-111 та через скорочення закупок F-22 ця програма була остаточно зупинена в 2006 році.

F-22 розроблявся виключно для завоювання переваги в повітрі але через високі технології закладені в літак та брак інших винищувачів які могли б скласти йому конкуренцію, “Raptor” еволюціонував в багатоцільовий літак.

Поки що його застосовували в Сирії для ураження наземних цілей та патрулювання повітряного простору де він не один раз показував “галактично-космічним” силам держави терориста їхнє місце. Сьогодні кістяк винищувальної авіації США складають саме ці літаки і попри часті повідомлення про виведення його з експлуатації через великі кошти обслуговування він продовжує літати та адаптуватися до нових реалій ведення війни.