gegure
- 29 квіт. 2023 р.
- Читати 5 хв

Ан-26

Ан-26 - легкий військово-транспортний літак, розроблений у КБ Антонова. Код НАТО: CURL (A/B/NAV). Легкий транспортний літак Ан-26 сконструйований на базі літака Ан-24РТ і відрізняється від останнього розширеною хвостовою частиною фюзеляжу з великою вантажною дверцею і напірною рампою. Оригінальна конструкція рампи, яка засувається під фюзеляж або опускається до землі, забезпечує швидке виконання вантажно-розвантажувальних робіт, транспортування великогабаритних вантажів і обладнання, а також зручність десантування вантажів і людей на парашутах. Конструкція рампи запатентована у восьми країнах, включаючи США, Францію та Англію. Ан-26 серійно виготовлявся на авіаційному заводі в Києві. Всього з 1969 по 1986 рік було побудовано 1398 літаків.

ХРОНОЛОГІЯ

12 березня 1968 р підписана спільна постанова Міністерства авіаційної промисловості та ВПС щодо розробки літака Ан-26.

21 травня 1969 р екіпаж у складі Я.Н. Кетов (командир), Б.А. Богданов (другий пілот), Ю.П. Кравченко (штурман), М.А. Тупчієнко (радист), П.Д. Ігнатенко (бортінженер) та В.Л. вперше підняв Ан-26 у повітря. Незважаючи на вітряну погоду (іноді пориви вітру перевищували 15 м/с), перший політ пройшов нормально.

29 серпня 1969 р зі складального цеху випущений перший серійний літак Ан-26.

21 вересня 1970 р завершення Держвипробування.

1970 р Повномасштабне виробництво Ан-26 було розгорнуто відповідно до Наказу МАП No.301.

квітень 1972 р відбулися випробування щодо визначення ЛТХ літака з бомбардувальним озброєнням. У ході їхнього екіпажу В.А.Залюбовського на Ан-26 No.02-02 виконав з льотно-випробувальної бази КМЗ у Гостомелі 14 польотів, у яких літак ніс чотири ФАБ-500 або чотири ОФАБ-100.

26 травня 1975 р Офіційне прийняття на озброєння Ан-26, коли вийшов відповідний наказ No.106 Міністра оборони СРСР.

У серпні 1979 р Ан-26 відкрив ще один сектор у системі радянських повітряних сполучень. Українські авіатори почали обслуговувати експериментальну контейнерну авіалінію Харків – Свердловськ – Новосибірськ. Починання виявилося успішним, і невдовзі з'явилися його послідовники.

У листопаді 1979 р на "двадцять шостих" стали возити пасажирів особливого роду. З аеропорту угорської столиці Феріхедь до Дніпропетровська доставили 46 тис. жовтеньких пухнастих курчат, кожен з яких важив лише 40 г.

У 1979-82 р 50 "двадцять шостих" прибули до В'єтнаму. Вони перевозили зброю, вилітали на розвідку, а також бомбардували об'єкти та загони полпотівців.

Ан-26П (с/н 27-08). Гостомель, серпень 1992 р.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Екіпаж: 5 (командир, другий пілот, штурман, радист, бортінженер).

Пасажиромісткість: 39 солдатів, або 30 десантників, або 26 поранених на носилках. (40 пасажирів у Ан-26-100).

Вантажопідйомність: 5600 кг.

Довжина: 23,80 м.

Розмах крил: 29,20 м.

Висота: 8,58 м.

Площа крил: 74,98 м ².

Маса порожнього: 15850 кг.

Нормальна злітна маса: 23000 кг.

Максимальна злітна маса: 24230 кг.

Маса палива у внутрішніх баках: 7080 кг.

Силова установка: 2 × ТВД АІ-24ВТ.

Потужність двигунів: 2 × 2820 (2 × 2074).

Повітряний гвинт: АВ-72Т.

Діаметр гвинта: 6,20 м.

Допоміжна силова установка: 1 × турбореактивний РУ19А-300

Тяга допоміжної силової установки: 1 × 800 кгс

Льотні характеристики

Максимальна швидкість: 540 км / год

Крейсерська швидкість: 435 км / год

Практична дальність: 1100 км

Перегоночная дальність: 2660 км

Практична стеля: 7300 м

Швидкопідйомність: 9,2 м / с

Довжина розбігу: 870 м

Довжина пробігу: 650 м

Озброєння

Точки підвіски: 4 балкових тримача БДЗ-34

Бомби: калібром до 500 кг

Ан-26 10-ї морської авіаційної бригади з авіабомбами.

Модифікації

Ан-26 — базовий. Випускався з 1968 року.

Ан-26 — штабний. Відрізнявся пасажирським салоном на 12 місць в передній частині вантажної кабіни.

Ан-26 «Віта» — санітарно-транспортний. У 2001 році для ВПС України перероблений один літак.

Ан-26 «Нельма» — літак льодової розвідки. Несе на борту комплекс «Нельма». У 1990 році на КіАПО переобладнаний один літак.

Ан-26 «Погода» — літак для боротьби з грозовими хмарами. У 1988 році на КіАПО переобладнаний один літак.

Ан-26 «Стандарт» (АН-26 «Калібрувальник», Ан-26КПА) — літак для перевірки аеродромних радіотехнічних засобів. Розроблений в 1986 році. Переобладнано 20 літаків.

Ан-26 «Сфера» — літак для дослідження фізичних властивостей атмосфери. У 1991 році переобладнано один літак для АН України.

Ан-26-100 — пасажирський. Відрізняється пасажирським салоном на 43 місця, додатковими ілюмінаторами, складом устаткування. З 1999 року переобладнуються транспортні Ан-26 на авіаремонтних заводах у Києві, Ростові-на-Дону та Іркутську.

Ан-26А — транспортний літак для посадкового десантування. Відрізнявся відсутністю обладнання для повітряного десантування і блістера у штурмана. У 1971 році виготовлено один літак.

Ан-26Б — цивільний літак для контейнерних перевезень. Відрізняється бортовими засобами механізації вантажно-розвантажувальних і швартувальних робіт, складом БРЕО, полегшеною підлогою, відсутністю блістера кабіни штурмана. Розроблений в 1980 році. У 1980—1985 роках виготовлено 116 літаків.

Ан-26Б «Циклон» — літак для боротьби з грозовими хмарами. Відрізняється обладнанням для розсіювання йодистого срібла і гранул вуглекислоти. У 1987 році на КіАПО переобладнаний один літак.

Ан-26Б-100 — пасажирський на базі Ан-26Б. Розроблений в 1999 році.

Ан-26Д — зі збільшеною до 3600 км дальністю польоту. Відрізняється 2 додатковими зовнішніми незнімними паливними баками по 1500 л. Розроблений в 1995 році для ВПС Росії. У 1996 році на КіАПО переобладнаний один літак.

Ан-26К — дослідний для випробувань прицільної станції «Кайра».

Ан-26ЛЛ — літна лабораторія. У різні роки переобладнано кілька літаків для проведення різного роду випробувань.

Ан-26М «Рятівник» — літак невідкладної реанімаційно-хірургічної допомоги. Відрізнявся спеціально обладнаними салонами (хірургічним і терапевтичним), ДСУ ТА-9 в лівій мотогондолі. Розроблений в 1977 році. Переобладнано 2 літаки.

Ан-26П — пожежник. Відрізняється 2 зовнішніми виливними пристроями по 2000 л. Розроблений в 1987 році. Переобладнано 5 літаків, але в середині 1990-х років переобладнані в початковий варіант.

Ан-26П «Прожектор» — дослідний для випробування станції лазерного підсвічування цілі. Відрізнявся вузлами підвіски високоточних ракет і бомб. Виготовлений в 1973 році.

Ан-26РЛ — літак льодової розвідки. Відрізняється наявністю фотокамери і спеціального устаткування, додатковими блістерами. У 1987 році на КіАПО переобладнаний один літак.

Ан-26РТ — ретранслятор. Відрізнявся радіоретрансляційною станцією «Інжир». Розроблений в 1972—1973 роках.

Ан-26РТ (Ан-26РТР, Ан-26РР) — літак радіотехнічної розвідки. Відрізнявся складом устаткування. На Іванівському АРЗ № 308 переобладнано 42 літака.

Ан-26РЕП — літак радіоелектронної протидії. Відрізнявся станціями постановки активних перешкод СПС-151 і СПС-153, пристроєм створення інфрачервоних перешкод АСО-2И-Е7Р. Виготовлений в одному примірнику в 1974 році.

Ан-26С — «салон». Відрізняється складом устаткування, додатковою шумоізоляцією. Розроблений в 1997 році.

Ан-26Ш — літак для підготовки штурманів. Відрізнявся 10 робочими місцями для курсантів в салоні. Розроблений в 1972—1973 роках. Виготовлено 36 літаків.

Ан-32 — високогірний. Відрізняється двигунами АІ-20Д. Перший політ у 9 липня 1976. Виготовлено 337 літаків.

Y-7H (Y-14-100) — китайський варіант Ан-26.

Y-7H-500 — китайський цивільний транспортний літак.

Катастрофи та аварії

06.07.1994 року літак Ан-32П АНТК "Антонов" UR-48018 зав. 003 (за контрактом з Elbit systems) в парі з іншим Ан-32П UR-48093 гасив сильні лісові пожежі в гірській місцевості Іспанії на 80 км південніше міста Валенсія. Захід на скидання води відбувався в надзвичайно складних умах: проти вечірнього сонця, в умовах задимленості, нижче рельєфу місцевості та в турбулентних потоках повітря над пожежею. Через пізній скид води літак не зміг набрати висоту і врізався в схил гори. Загинуло 5 з 6 людей на борту.

14.07.2014 Ан-26 №19 синій (97-10) з 456-ї БрТрА. Близько 12:30 на висоті 6500 м-код збитий ракетою ЗРК Оса-АКМ (за іншими даними Бук-М1) майже на кордоні з РФ в Краснодонському районі поблизу н.п. Ізварино поруч із селом Давидо-Микільське. Літак спалахнув і перейшов у неконтрольоване зниження. Після вибуху в повітрі машина частинами впала на землю та повністю згоріла в р-ні хутора Кружилівка. Екіпаж складався з восьми людей – двоє загинули, решта шістьох людей зуміли залишити борт з парашутами, з них двоє потрапили в полон до терористів. Загинули командир екіпажу льотчик 1-го класу м-р Майборода Дмитро Олександрович (герой України посмертно) та другий льотчик 3-го класу м-р Шкарбун Дмитро Павлович.

25.09.2020 Ан-26Ш №76 жовтий (56-08) з 203-ї НАБр. Військово-транспортний літак ВПС України, що належить 203-й навчально-авіаційній бригаді, розбився при заході на посадку в районі м. Чугуїв Харківської області за два кілометри від військового аеродрому. На борту було 27 осіб — 7 офіцерів та 20 курсантів Національної академії Повітряних сил Збройних сил України імені Івана Кожедуба. З усіх, хто перебував на борту в момент катастрофи, вижив єдиний курсант В'ячеслав Золочевський, який вистрибнув без парашута з падаючого літака. Попередня версія катастрофи — відмова лівого двигуна.