Стрільба по колесах рухомого авто

Якщо виникла необхідність стріляти по колесах, то нагадаємо, що цей процес вкрай небезпечний для оточуючих, тому така стрільба є крайнім, вимушеним заходом і застосовується через жорстку необхідність, коли іншими засобами не зупинити авто.

Справа в тому, що у вдало простреленій шині тиск падає практично миттєво і авто при цьому (якщо воно рухається зі швидкістю 60 км / год) різко тягне в бік простреленого колеса, а на швидкостях понад 80 км / год підстрелений таким чином автомобіль може кинути на тротуар або зустрічну смугу. І тому, перш ніж стріляти по машинам, слід миттєво оцінити обстановку і так само миттєво прийняти рішення: стріляти або НЕ стріляти, а якщо стріляти, то в яке колесо.

Розворот машини при влучанні у колеса

При попаданні в ліве заднє колесо, на швидкості машину в переважній більшості випадків розгорне за годинниковою стрілкою і занесе багажником вліво, а при попаданні в праву задню покришку, машину, навпаки, потягне багажником вправо.

Але якщо машина рухається прямо і потрапляння в заднє колесо буде «акуратним», коли куля відповідно до калібру і інших властивостей зброї зробить в шині акуратну маленьку дірочку, повітря може вийти і не відразу. Якщо водій вчасно скине швидкість, то він ще зможе утримати машину, інтенсивно працюючи кермом, і уникнути заносу.

Але, якщо куля зрикошетила, пішла боком, розвернулась в гумі і залишила після себе рвану дірку, та ще пробила таким же чином і другу стінку шини, тиск в ній падає миттєво. Порожня гума відразу ж злипається, і колесо «сідає» на металевий обод. Якщо при цьому прострелена ліва задня шина і кермо вивернуте вліво, автомобіль різко кине бортом вліво, на смугу зустрічного руху, «мордою» вперед, лоб в лоб транспорту, що йде назустріч. Якщо такого транспорту не виявиться, то на пристойній швидкості «підстрелену» машину викидає через смугу зустрічного руху в лівий кювет. А якщо кермо поставлене прямо або повернуте вправо, машину різко розверне лівим бортом вперед, за годинниковою стрілкою, і вона стане боком перпендикулярно осьовій лінії. На рівному покритті дороги автомобіль може «перекрутити» кілька разів без перекидання, але якщо обід зачепився за який-небудь камінчик виступаючий з дорожнього покриття, або за будь-яку нерівність дорожнього полотна, машина перекидається. На швидкості понад 80 км / год підстрелений автомобіль може зробити кілька некерованих перекидів переважно в ліву сторону з непередбачуваними наслідками.

Тому в таких випадках дивіться, куди повертає дорога, і вирішуйте, в яке колесо стріляти, або НЕ стріляти взагалі.

А при прострілі передньої шини, машину не просто «тягне», а різко кидає в сторону простреленого колеса. Кидає настільки різко, що водій не в змозі її утримати. Якщо, припустимо, прострілене переднє ліве колесо при прямому або повернутому вліво кермі, машину різко кине вліво і розгорне проти годинникової стрілки. На гладкому дорожньому покритті машину «закрутить» на кілька оборотів без перерви, але її обов'язково викине на пару метрів вліво і винесе на смугу зустрічного руху.

Коли прострілене переднє ліве колесо і кермо повернуте вправо, машину не крутить проти годинникової стрілки, а найчастіше просто викидає «мордою вперед» на смугу зустрічного руху, і якщо не підвернувся зустрічний транспорт, автомобіль виявляється в лівому кюветі.

Отже: при попаданні в задні колеса автомобіль, швидше за все, занесе в сторону простреленого колеса і розверне в сторону, протилежну тій, куди повертає машина.

При попаданні в переднє колесо на швидкості, швидше за все, машину різко занесе в сторону простреленого колеса, особливо, якщо кермо повернуте в ту сторону. Або ж машина некеровано перекидається через прострелене колесо, якщо воно протилежне напрямку повороту машини.

Чому зроблено застереження «швидше за все»? Тому, що неможливо заздалегідь передбачити рельєф доріг, наявність на ній камінців і безлічі інших чинників, які неможливо передбачити.

Схема №1. При попаданні кулі в заднє колесо, автомобіль різко тягне в бік простреленої покришки.

Схема №2. При попаданні в переднє колесо, автомобіль різко розвертає в сторону пробитої покришки.

Схема №3. При попаданні в ліве переднє колесо, повернене вправо, автомобіль, найчастіше перевертається через прострелене колесо

Пробивна дія кулі на автомобільну покришку

Дія боєприпасів різної зброї по різним типам покришок при стрільбі «навздогін» неоднакова і непередбачувана. При стрільбі з пістолетів калібру 9х18 мм скат великовантажного автомобіля можна і не пробити. Особливо, якщо куля потрапить не в виїмку протектора, а в його потовщення. А при «косому» нахилі гуми збільшується її лінійна товщина. Тому, чим вище від рівня осі колеса куля потрапляє в покришку, тим менше шансів її прострелити. Бувають випадки, коли пістолетні кулі взагалі відскакують від нахиленої гуми при занадто високих влучань. До того ж при дуже високих попаданнях гума різко «тікає» . У точці «О» на схемі № 4 швидкість гуми взагалі дорівнює нулю (гума в цій точці стоїть на землі), а вище осі колеса «Z» на тій же схемі № 4 гума набуває кутову швидкість, і кулю, що потрапила в покришку, відкидає назовні. Тому дуже бажано, стріляючи слідом тікаючому транспорту, потрапляти нижче рівня колісної осі. Але результати навіть вдалих влучень теж непередбачувані. При «косих» і дотичних пробоїнах внутрішнім тиском повітря частина пробитої камери може притиснутися до покришки, утворюючи своєрідний клапан, і машина з кулею в колесі поїде далі як ні в чому не бувало. Кулі калібром 5,45х39 мм, як правило, особливого ефекту не справляють через малий розмір пробоїни. Повітря з малої пробоїни виходить не відразу. А кулі калібру 7,62х39 мм при попаданні в будь-яку покришку ззаду, пробивають її разом з ободом, часто наскрізь в обидві сторони, і тиск в шині, простреленою таким чином, падає миттєво. Однак кулі що рикошетять від асфальту, будь-якої зброї пробивають в автомобільній гумі величезні рвані дірки.

У всіх автомобільних покришках є одне слабке місце - з боків вони порівняно тонкі. Боковини покришок всіх типів пробиваються з будь-якого виду зброї - навіть з дрібнокаліберної гвинтівки. А покришки легкових автомобілів не мають сильно потовщеного протектора, і тому пробиваються з пістолетів в калібрі 9х18 мм та 9х19 мм в будь-якому місці.

Схемі № 4. А - при попаданні кулі в виїмку між виступами протектора покришка пробивається з усіх видів зброї. Б - при попаданні в виступ протектора пістолетна куля може не пробити покришку. В - чим вище потрапляння, тим більше збільшується «коса» товщина гуми і тим менше відсоток наскрізних пробоїн. Потрапляючи на «косу» поверхню кулі починають відкидатися вгору відцентровою силою колеса що обертається. Г - при «високих» попаданнях кулі рікошетять від «косої» поверхні або «грузнуть» в гумі.