top of page
  • Фото автораgegure

Середній танк Т-62, частина 3


Корпус


Корпус танка є жорсткою коробкою, звареною з броньових листів. Він складається з носової та кормової частин, бортів, днища, даху та перегородок. Носову частину складають верхній та нижній похилі листи, зварені між собою, а також з днищем, бортами та переднім листом даху. До верхнього похилого листа приварені два буксирні гаки з пружинними засувками, стійки для кріплення дошки, що оберігає прилади спостереження механіка - водія та фари від забризкування брудом і снігом під час руху танка, кронштейн кріплення фар, планки для кріплення протимінного трала встановлені не на всіх танках). На верхньому похилому листі ліворуч, у місці з'єднання його з переднім листом даху, зроблений виріз, в який вварено основу приладів спостереження механіка-водія, що закриваються броньовими кришками. До нижнього похилого листа приварені планки кріплення трала та бульдозера.


Днище корпусу:

1 - верхній кормовий лист; 2 - нижній кормовий лист; 3 - кришка лючка для доступу до пружин гальмівних стрічок; 4 - пробка отвору для зливу мастила з бортової передачі; 5 - пробка отвору для мастила осі балансира; 6 - кришка лючка для доступу до тяг приводу головного фрикціону; 7 - пробка отвору для зливу олії з гітари; 8-пробка отвору для зливу палива із середнього бака; 9,11 - пробки отворів для зливу палива з баків-стелажів; 10 - пробка отвору для зливу палива з переднього бака; 12 - пробка отвору для видалення води, олії та палива з відділення управління; 13 - кришка люка запасного виходу; 14 - кришка лючка для випуску продуктів згоряння із системи підігріву; 15 - пробка отвору для зливу охолоджуючої рідини; 16-кришка люка під двигуном; 17 - пробка отвору для зливу олії з коробки передач; 18 - кришка люка для зливу олії з масляного бака; 19 - лист ніші вентилятора




Дах МТО танка випуску 1967 року. У похідному положенні кришки ущільнювальні вхідних жалюзі закривалися захисною кришкою.







На фото - ущільнювальні кришки в робочому положенні для підводного ходу






Борти корпусу утворюються вертикальними броньовими листами. У передній частині корпусу зовні до бортів, листів носової частини та днища приварені кронштейни кривошипів направляючих коліс. Внизу до кожного борту приварено по п'ять упорів балансувань опорних ковзанок, а ззаду відбійні кулаки для забивання пальців гусениць під час руху танка. До верхньої частини бортів приварені підбаштовані броньові планки, а над гусеницями — полиці, що захищають корпус та башту від забризкування брудом під час руху. Над направляючими та провідними колесами розташовані грязьові щитки. У опущеному положенні передні відкидні грязьові щитки утримуються торсіонами, а піднятому кріпляться засувками до надгусеничних полиць. Для запобігання поломкам задніх грязьових щитків їхня нижня частина зроблена з гуми і утримується від провисання дротяним торсіоном, розташованим на внутрішній стороні щитка. (На танках, випущених до 1 січня 1964 року, нижня частина задніх грязьових щитків була металевою і кріпилася до верхньої частини щитка за допомогою петель і торсіону.) Для запобігання поломкам при подоланні перешкод нижня частина цих грязьових щитків піднімається і кріпиться до верхнього кормового гайками-баранчиками. У верхній задній частині лівого борту є виріз, який вварюються вихлопний патрубок і його броньовий захист. До кінця патрубка приварено фланець, до нього кріпиться панель з випускними клапанами при встановленні обладнання для підводного водіння танка. Кормова частина корпусу складається з двох броньових листів: верхнього та нижнього. До них та до бортів приварені картери бортових передач. У верхній частині верхнього кормового листа приварено чотири кронштейни для кріплення додаткових бочок. У місці стику кормових листів приварені два буксирні гаки з клямками. Днище корпусу в поперечному перерізі має коритоподібну форму і складається з чотирьох зварених між собою броньових листів. Уздовж бортів корпусу в днище вварено по п'ять кронштейнів балансирів і по два кронштейни для кріплення амортизаторів. У днищі передбачені люки та лючки для доступу до агрегатів, а також для зливу палива та інших рідин. Дах корпусу складається з переднього та заднього листів, знімного даху над двигуном, відкидного даху з вхідними жалюзі над радіаторами, відкидної кришки над вентилятором та вихідних жалюзі, закритих сіткою.

У передньому та задньому листах даху та в підбаштованих планках зроблена кільцева виточка та просвердлені отвори для встановлення та кріплення погону башти. Для захисту від прямого кульового попадання до корпусу приварені броньові планки. У даху над двигуном виконані два люки для доступу до двигуна та очищувача повітря, що закриваються кришками. У танках випуску після 1967 ці люки відсутні.

Башта:

1 - гак; 2 - амбразура прицілу; 3 - захисна планка; 4 - розточування для цапфи люльки гармати; 5 - амбразура кулемета; 6 - кронштейн для кріплення ІЧ-прожектора; 7 - отвір для установки приладу спостереження заряджаючого; 8 - кришка люка заряджаючого; 9 - люк командира танка; 10-броньове кільце; 11 - прилад спостереження навідника; 12 - отвір для антенного введення; 13 - поручень; 14 - отвір для установки прицілу ТПН-1; 15 - кришка люка викиду гільз; 16 - скоби кріплення брезента; 17 - отвір для викиду відсепарованого пилу; 18 - броньовий грибок


БАШТА

Башта має вигляд фасонне сталеве лиття. У передній частині розташована амбразура для установки гармати. В амбразурі є розточування, в які своїми обоймами, одягненими на цапфи люльки, встановлюється гармата. Зовні вздовж стінок амбразури праворуч і ліворуч приварені захисні планки з отворами різьбовими для кріплення захисного чохла гармати. Праворуч від гарматної амбразури є амбразура для спареного кулемета, а зліва для прицілу. До башти приварені кронштейн для кріплення прожектора та три гаки для захоплення башти тросами під час монтажу та демонтажу.

Командирська башта. На передньому плані – ІЧ-прожектор ОУ-ЗГК; під ним – прилад спостереження командира ТКН-3







В верхній правій частині башти розміщений люк заряджаючого, яка закривається кришкою, що відкидається вперед, і тут же передбачено отвір для установки приладу спостереження МК-4. З 1972 року люк заряджаючого обладнався кульковою опорою з туреллю для зенітного кулемета.

В верхній лівій частині башти знаходиться люк командира танка, в якому є шахти для розміщення приладу спостереження ТКН-3 (до серпня 1964 - ТКН-2) і чотирьох призмових приладів. Для захисту погону командирського люка від прямих попадань куль до башти навколо нього кріпиться гвинтами броневе кільце. Попереду командирського люка у башті передбачений виріз для встановлення приладу спостереження ТНП-165 навідника, отвори для встановлення прицілу ТПН-1 та антенного введення.

В кормовій частині башти є люк для викиду стріляних гільз, що закривається кришкою. Для доступу свіжого повітря в бойове відділення під час роботи нагнітача-сепаратора в кормовій частині башти зроблений виріз, прикритий зовні броньовим грибком, а в нижній кормовій частині башти - отвір для викиду назовні відсепарованого пилу.

Башта встановлюється на кульковій опорі, що є радіально-упорним шарикопідшипником, кільцями якого є погони башти. Обертання башти здійснюється за допомогою механізму повороту - планетарного редуктора з електромеханічним приводом. Для запобігання поломок механізм забезпечений ланкою, що здає (фрикційною муфтою).

Встановлення гармати У5-ТС:

1 - ствол гармати; 2 - кільце, що компенсує; 3 - ресивер ежекційного пристрою; 4 - рухоме бронювання гармати; 5 - дах башти; 6 - колиска гармати; 7 - нічний приціл ТПН-1; 8 - важіль повторного взводу; 9 - бічний рівень; 10 -рамка механізму викиду; 11 - огородження гармати; 12 -важіль механічного спуску ударника; 13 - рукоятка викидачів; 14 - підйомний механізм; 15 - пристосування для зняття заклинювання гармати; 16 - обойма цапфи; 17 - внутрішній чохол гармати; 18 - зовнішній чохол гармати; 19 - приціл ТШ 2Б-41; 20-ІЧ-прожектор Л-2Г


ОЗБРОЄННЯ

В башту танка встановлено 115-мм гладкоствольну гармату У-5ТС (2А20) та спарений з нею 7,62-мм кулемет ПКТ (до серпня 1964 року — СГМБ), стабілізовані у двох площинах наведення.

Ствол гармати складається з труби, скріпленої в каморній частині кожухом, казенника з обоймою та механізму продування каналу. Затвор напівавтоматичний горизонтальний клиновий. Напівавтоматика механічна, пружинного типу. У противідкатні пристрої входять гідравлічне гальмо відкату та гідропневматичний накатник. Циліндри гальма відкату та накатника закріплені в обоймі казенника і при пострілі відкочуються разом із стволом.

Дальність стрільби з гармати за допомогою телескопічного прицілу становить: для підкаліберного снаряда – 4000 м; для кумулятивного і осколково-фугасного - 3000 м. За допомогою бічного рівня дальність пострілу кумулятивним і осколково-фугасним снарядами при куті підвищення гармати +16 ° досягає 5800 м, а осколково-фугасним снарядом збільшеної дальності ЗОФ18 - 95 стрільби всіма типами снарядів – 800 м.

Дальність прямого пострілу при висоті цілі 2 м становить: підкаліберним снарядом - 1870 м; кумулятивним-990 м; осколково-фугасним - 970 м.

Горизонтальний кут обстрілу з гармати і спареного кулемета дорівнює 360 °, кут піднесення +16 °, відмінювання-6 °. Мертва зона перед танком: для гармати — 20 м, для кулемета —19 м. Прицільна скорострільність при стрільбі з місця — 4 вистр./хв. Спусковий механізм гармати складається з електричного та механічного (ручного) спусків. Важіль електроспуску змонтований на ручці маховика підйомного механізму.

Постріли з гармати і спареного кулемета здійснюється за допомогою телескопічного монокулярного шарнірного прицілу зі змінним збільшенням ТШ2Б-41 (на танках пізніх випусків — ТШС-41У) і електронно-оптичного монокулярного перископічного нічного прицілу ТПН-1-41-11. Як джерело інфрачервоного світла для останнього використовується прожектор Л-2Г з ІЧ-фільтром. Для стрільби із закритих позицій застосовуються бічний рівень та азимутальний покажчик. На бойових машинах, що випускалися з 1972 року, на турелі люка заряджаючого встановлювався 12,7-мм зенітний кулемет ДШКМ зр. 1938/46р.

Робоче місце навідника.

Привертає увагу розташування прицілів. Праворуч – телескопічний приціл ТШ2Б-41, зліва – перископічний нічний приціл ТПН-1.
















На танках ранніх випусків встановлено електрогідравлічний стабілізатор "Метеор", на наступних - "Метеор М" та "Метеор М1"; їх характеристики практично однакові. "Метеор" має електроніку на лампах, а "Метеор М" та "Метеор М1" - на транзисторах. Стабілізатор забезпечує кутові швидкості наведення гармати в горизонтальній площині від 0,07 до 16 град/с та у вертикальній - від 0,07 до 4,5 град/с.


Кінець третьої частини.

353 перегляди0 коментарів

Останні пости

Дивитися всі

Comments


bottom of page